>>1
は？14年と15年分の違約金は払わなといけないんだけど
何言ってんだ？馬鹿なのか？

>>177
運営母体解散して別団体立ち上げたから14年分と15年分は支払い義務が無いニダ！


って本気で思ってる

>>179
そういう奴らなんだよな。
パラオの橋も韓国の業者がやたらと安い金額で入札し、落札後建設したが半年で崩壊。
韓国政府に助けを求めたが、その法人は解散していますので一切面倒をみることはできませんと突っぱねた。
もう国ぐるみの詐欺なんじゃないかというレベル。
その後日本がODAでゼロから建てましたとさ。

>>183
・聖水大橋（ソンスおおはし） 1979年完成、1994年崩壊
　崩壊理由：手抜き工事。スクールバスまで巻き込まれる惨事。
　


・三豊百貨店　1989年完成、1995年崩壊
　崩壊理由：いい加減な設計と施工プラス、異変に気付きながら営業を続けた経営陣のせい。
　


・パラオKBブリッジ（韓国製） 1996年完成、半年後崩壊
　崩壊理由：手抜き工事。（聖水大橋と同じ業者による）
　尻ぬぐいで 日本の鹿島建設が再建。
　現地から最大限の感謝を受け、橋の名前も変えてくれた「Japan－Palau friendship bridge」
　

　


・ペトロナスツインタワー 未崩壊だが途轍もなく酷い
　いわゆるツインビルで、本来は日本単独で施工する予定が、チョンがゴネて片方は日本、片方は韓国が建てた（事実）。
　まったく同じ設計（日本の設計図をチョンが勝手に持ち出してコピー）なのになぜか日本側42Fと韓国側41Fが連絡橋で繋がってる
　同じ階じゃなくズレてる理由は当然、韓国側の手抜き工事による韓国タワー全体のズレのせい
　現在、日本側はテナントが埋まってるが、韓国側はほとんど無し。
　建築の専門家からも韓国側の倒壊の危険性が叫ばれてる。
　


他にも1990年12月　具永東高速道で進入歩道橋崩壊、1992年　大雨で流された遊覧船が漢江の橋に衝突、橋脚の方が壊れる。1993年1月　清州ウアム商店街崩壊
1994年11月　ゾンアムドン歩道橋崩壊、1995年　ソウル地下鉄２号線の鉄橋に崩壊の危険があり掛け直し、2000年10月　ビル崩壊、2001年　ソウルで雑居ビルが崩壊
2003年ソウル清渓川高架道路の崩壊の危険が指摘され取り壊し。、2004年　崩壊の危機があり「全面的な建て直し」が必要とされた光化門地下歩道を「政治的判断」により補修のみで済ませる。
2004年9月　京畿道・安養市で3階建て旅人宿が崩壊

などなど、トンスルランダーの手抜きによる崩壊だの傾きだのを上げだしたらキリが無い。

>>186
ペトロナスツインタワーの話、ググったらまじじゃん！
初めて知ったｗｗｗ
テナントの差すげーな

韓国側が造ったタワー２は傾いている。
その為、タワー２にはテナントの入居が少ない。
入居テナント
日本側


韓国側

>>1
ウソだよ、ウソ
中止、やっぱやるも、ちゃんと契約書でした方がいい。
それでもサインしてない！とか言うから

>>252
あいつらはサインした契約書どころか条約まで反故にする。
全ては自分の都合だけ。
金がないから許してくれるだろうとか勝手な言い分ばかり。

>>37
FIAとしても、無理に韓国でやっても盛り上がらないから、違約金の方がいいね。
盛り上がらないレースしても、結局スポンサー収入に影響が出ちゃうし。

>>38追加

>>38
>>64
ちょっと理解に苦しむのがあるので一枚ずつ解説が欲しい

>>195
>>38
一枚目：決勝日のスタンド。客が居ない
二枚目：芝生に見せかけて土を着色
三枚目：そこに突っ込んだマシンは当然
四枚目：確かマーシャルがピットへの道のりがわからずキレたドライバーが自ら運転
五枚目：天然芝の代わりに人工芝。勿論引っ掛かると周りの人工芝も巻き込む
六枚目：観客
>>64
一枚目：ドライバーの宿泊した部屋。ビジホより低レベルだが、ラブホに泊まったクルーやマスコミよりマシ
二枚目：マシントラブル。普通はすぐに近場のマーシャルが来るのだが放置されている間に炎上
三枚目：この手の炎上は炭酸ガスを使った消化器を使うのだがなぜか普通の粉末消化器。これでエンジン･電装系全ておシャカ
四枚目：ホテルの部屋の住人
五枚目：ホテルの食堂

>>297
欧米相手にそういうのは通じないのよね
自ら開催名乗り出て、馬鹿高い開催料吹っ掛けられてもハナから長年やるつもり無いしこういった始末になる

結果、他の開催料まで釣り上げられる事になるしほんと迷惑なのよ

>>314
心配せんでも、最後は日本が悪いニダで、丸く収まるよｗ